Thông tin thêm

sử dụng máy đọc lỗi xe máy fi để chẩn đoán nguyên nhân, sau đó tiến hành thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận bị lỗi. Ngoài ra, việc thay nhớt, bảo dưỡng định kỳ cũng giúp hạn chế nguy cơ xảy ra hiện tượng hụt ga.

Tìm hiểu cách khách phục bệnh bằng máy đọc lỗi xe máy fi

Bệnh "hụt ga đầu" đối với xe máy, xe tay ga fi là một vấn đề kỹ thuật liên quan đến hệ thống phun xăng điện tử (fi). Dưới đây là một số cách khắc phục tình trạng này:

1. Kiểm tra bộ lọc gió

Bộ lọc gió bị tắc nghẽn có thể gây ra hiện tượng hụt ga đầu. Hãy thay thế bộ lọc gió mới nếu cần thiết.

2. Kiểm tra đường dẫn khí nạp

Đảm bảo không có rò rỉ hay tắc nghẽn ở đường dẫn khí nạp, ống cao su dẫn khí. Thay thế các chi tiết bị hỏng.

3. Kiểm tra cảm biến vận tốc xe (cảm biến tốc độ)

Cảm biến này cung cấp tín hiệu về tốc độ xe cho ECU. Nếu bị lỗi, nó có thể gây ra hiện tượng hụt ga đầu. Hãy thay cảm biến mới nếu cần.

4. Kiểm tra cảm biến đồng hồ vòng tua máy

Cảm biến này đo tốc độ động cơ và cung cấp dữ liệu cho ECU. Nếu bị lỗi, nó cũng có thể dẫn đến hụt ga đầu.

5. Cập nhật phần mềm ECU

Trong một số trường hợp, việc cập nhật phần mềm mới nhất cho ECU có thể giải quyết vấn đề hụt ga đầu.

6. Thay thế bộ cảm biến ống nạp

Nếu các cảm biến trên ống nạp bị hỏng, chúng có thể gửi tín hiệu sai lệch đến ECU, gây ra hụt ga đầu.

7. Kiểm tra và thay thế bugi

Bugi bị xuống cấp cũng có thể dẫn đến hiện tượng này.

Nếu đã thực hiện các bước trên mà vẫn không khắc phục được, bạn nên đem xe đến gara để kiểm tra và sửa chữa bởi kỹ thuật viên chuyên nghiệp.

Chức năng Remap máy đọc lỗi xe máy SMARTTOOL 2 trị bệnh hụt ga đầu chính xác

• Remap, nâng cấp phần mềm, điều chỉnh tỉ lệ A/F qua giắc chẩn đoán


• Đơn giản, nhanh gọn, tiết kiệm thời gian, không cần tháo xe


• Trị hụt ga, lì máy, yếu máy đặc biệt khi sáng sớm - máy nguội


• Giảm róc máy dải tốc độ 30-50km/h.


• Remap, điều chỉnh đúng thời điểm, đúng dải 


• Giúp cải thiện công suất mà không gây hao xăng. 


• Việc remap giúp tối ưu công suất động cơ, tối ưu tỉ lệ hòa khí (A/F) 


• Mở giới hạn vòng tua máy lên: 10.500 -> 12.000 RPM


• Tự động Remap, không gây lỗi ECM, đơn giản, ít thao tác, gọn nhẹ


• MAP Tắt/OFF chế độ smartkey, chuyển khóa smartkey về khóa cơ (qua Kline)


• MAP Tắt/OFF mã lỗi 88 lỗi chập mạch điều khiển van EVAP (qua Kline)


• Đa dạng các bản MAP theo cấu hình xe 


• Từ xe zin tới xe độ họng ga, lọc gió, lên trái lớn, pô, kim phun...


• Mở hết ga cuối lên 14500 - 15000 vòng/phút (với xe Suzuki Raider, Satria)


• Trị bệnh hụp ga, giật cục khi lên tay ga của xe Raider, Satria ở dải tốc độ 20-30km/h


• Các bản MAP đều được chạy thử cấu hình thực tế, test HP, kiểm thử bằng Dyno, tối ưu với bộ đo AFR (tối ưu tỉ lệ hòa khí A/F).

Xem thêm: 

Top máy đọc lỗi xe máy fi trị bệnh “hụt ga đầu” xe Honda