Dầu Nhờn Bánh Răng: Tất Tần Tật Về Lựa Chọn, Sử Dụng Bảo Dưỡng Tối Ưu

Thông tin thêm

1. Dầu Nhờn Bánh Răng Là Gì? Tại Sao Lại Quan Trọng?

Dầu nhờn bánh răng là một loại dầu bôi trơn chuyên dụng được pha chế đặc biệt để sử dụng cho các hệ thống bánh răng trong máy móc công nghiệp, hộp số ô tô, xe tải, và các thiết bị khác có cơ cấu truyền động bằng bánh răng. Thành phần chính của dầu nhờn bánh răng bao gồm dầu gốc (có thể là dầu khoáng, dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp) và một hệ phụ gia đa dạng được thiết kế để tăng cường các tính năng cụ thể.

Tầm quan trọng của dầu nhờn bánh răng:

• 
  

  Ma sát và mài mòn quá mức: Dẫn đến hư hỏng bánh răng, giảm hiệu suất và tuổi thọ thiết bị.

  
  


• 
  

  Quá nhiệt: Nhiệt sinh ra từ ma sát không được giải phóng hiệu quả.

  
  


• 
  

  Ăn mòn và rỉ sét: Do độ ẩm và các yếu tố môi trường.

  
  


• 
  

  Tiếng ồn và rung động lớn: Gây khó chịu và là dấu hiệu của sự cố tiềm ẩn.

  
  


• 
  

  Giảm hiệu suất truyền động: Năng lượng bị thất thoát do ma sát.

  
  

Sử dụng đúng loại dầu nhờn bánh răng chất lượng cao sẽ giúp giải quyết các vấn đề trên, đảm bảo hệ thống vận hành ổn định, kéo dài tuổi thọ thiết bị, giảm chi phí bảo trì và tiết kiệm năng lượng.

2. Các Chức Năng Chính Của Dầu Nhờn Bánh Răng 

Dầu nhờn bánh răng không chỉ đơn thuần là “bôi trơn”. Nó thực hiện nhiều nhiệm vụ quan trọng cùng lúc:

1. 
   

   Bôi trơn, giảm ma sát và mài mòn

   
   


2. 
   

   Chống ăn mòn và rỉ sét

   
   


3. 
   

   Làm mát, tản nhiệt

   
   


4. 
   

   Làm sạch

   
   


5. 
   

   Giảm tiếng ồn và rung động

   
   


6. 
   

   Chịu tải trọng và áp lực cao (Đặc biệt với phụ gia EP).

   
   

3. Phân Loại Dầu Nhờn Bánh Răng Phổ Biến

Dầu nhờn bánh răng có thể được phân loại theo nhiều tiêu chí khác nhau:

3.1. Phân loại theo dầu gốc:

• 
  

  Dầu nhờn bánh răng gốc khoáng (Mineral Gear Oils):

  
  
  
  
  • 
    

    Được tinh chế từ dầu mỏ.

    
    
  
  
  • 
    

    Giá thành phải chăng, đáp ứng tốt các yêu cầu hoạt động thông thường.

    
    
  
  
  • 
    

    Phổ biến trong nhiều ứng dụng công nghiệp và ô tô không đòi hỏi quá khắt khe.

    
    
  
  
  
  


• 
  

  Dầu nhờn bánh răng tổng hợp (Synthetic Gear Oils):

  
  
  
  
  • 
    

    Được sản xuất thông qua các quá trình tổng hợp hóa học, cho ra các phân tử đồng nhất và có tính năng vượt trội. Các loại phổ biến là PAO (Polyalphaolefin), PAG (Polyalkylene Glycol), Ester.

    
    
  
  
  • 
    

    Ưu điểm: Khả năng chịu nhiệt độ cao và thấp tốt hơn, chỉ số độ nhớt cao (độ nhớt ít thay đổi theo nhiệt độ), chống oxy hóa và chống cắt trượt vượt trội, tuổi thọ dầu dài hơn.

    
    
  
  
  • 
    

    Nhược điểm: Giá thành cao hơn dầu gốc khoáng. Một số loại dầu tổng hợp (ví dụ PAG) có thể không tương thích với một số loại vật liệu làm kín hoặc sơn.

    
    
  
  
  
  


• 
  

  Dầu nhờn bánh răng bán tổng hợp (Semi-Synthetic Gear Oils):

  
  
  
  
  • 
    

    Là sự pha trộn giữa dầu gốc khoáng và dầu gốc tổng hợp.

    
    
  
  
  • 
    

    Cung cấp sự cân bằng giữa hiệu suất và chi phí, tốt hơn dầu khoáng nhưng không đắt bằng dầu tổng hợp hoàn toàn.

    
    
  
  
  
  

3.2. Phân loại theo tiêu chuẩn chất lượng và ứng dụng:

• 
  

  Tiêu chuẩn API (American Petroleum Institute) cho dầu hộp số ô tô:

  
  
  
  
  • 
    

    API GL-1: Dầu không chứa phụ gia EP, dùng cho các ứng dụng tải nhẹ, tốc độ thấp, không có chuyển động trượt đáng kể giữa các bánh răng (ví dụ một số hộp số sàn cũ, bánh răng trụ, bánh răng côn xoắn).

    
    
  
  
  • 
    

    API GL-4: Chứa một lượng vừa phải phụ gia EP. Thường dùng cho hộp số sàn của xe du lịch, xe tải nhẹ, đặc biệt là các hộp số có bộ đồng tốc bằng đồng thau (do một số phụ gia EP mạnh trong GL-5 có thể ăn mòn đồng).

    
    
  
  
  • 
    

    API GL-5: Chứa lượng lớn phụ gia EP, chịu tải trọng va đập và áp lực cao. Dùng cho các loại bánh răng hypoid trong bộ vi sai, cầu xe, một số hộp số sàn yêu cầu khả năng chịu tải nặng. Lưu ý: Không phải lúc nào GL-5 cũng tốt hơn GL-4. Nếu hộp số yêu cầu GL-4, việc dùng GL-5 có thể gây hại cho bộ đồng tốc.

    
    
  
  
  • 
    

    API MT-1: Dành cho hộp số sàn không đồng tốc của xe tải nặng, xe buýt. Chú trọng độ bền nhiệt và bảo vệ các chi tiết.

    
    
  
  
  
  


• 
  

  Tiêu chuẩn AGMA (American Gear Manufacturers Association) cho dầu bánh răng công nghiệp:

  
  
  
  
  • 
    

    AGMA phân loại dầu bánh răng công nghiệp dựa trên độ nhớt và loại phụ gia (R&O – chống rỉ & oxy hóa, Compounded – chứa chất béo, EP – chịu cực áp). Ví dụ: AGMA 9005-E02.

    
    
  
  
  
  


• 
  

  Tiêu chuẩn ISO VG (Viscosity Grade):

  
  
  
  
  • 
    

    Xác định độ nhớt động học của dầu công nghiệp ở 40°C. Các cấp độ nhớt phổ biến cho dầu bánh răng công nghiệp là ISO VG 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680, 1000.

    
    
  
  
  
  

3.3. Phân loại theo loại bánh răng và điều kiện hoạt động:

• 
  

  Dầu bánh răng cho hộp số kín (Enclosed Gear Oils): Phổ biến nhất, dùng cho các hộp số có vỏ kín.

  
  


• 
  

  Dầu bánh răng cho hộp số hở (Open Gear Lubricants): Thường ở dạng đặc hơn, có độ bám dính cao để bôi trơn các bánh răng hở, tiếp xúc với môi trường.

  
  


• 
  

  Dầu bánh răng trục vít (Worm Gear Oils): Thường là loại dầu “compounded” (pha thêm chất béo động/thực vật) hoặc dầu tổng hợp (đặc biệt là PAG) để giảm ma sát trượt cao đặc trưng của bộ truyền trục vít – bánh vít.

  
  

  7. Gợi Ý Thương Hiệu Dầu Nhờn Bánh Răng Uy Tín Trên Thị Trường 

  
  

  Cửa hàng: 40 Nguyễn Tất Thành, TP. Buôn Ma Thuột, Tỉnh Đăk Lăk

  
  

  Website: phutungbaoanh.com

  
  

  Fanpage: https://www.facebook.com/phutungbaoanhs

  
  

  Shopee: https://shopee.vn/phutungbaoanh

  
  

  Lưu ý khi mua:

  
  
  
  
  • Kiểm tra kỹ thông số kỹ thuật, ngày sản xuất.
  
  
  • Yêu cầu phiếu bảo hành, hóa đơn đầy đủ.
  
  
  • Hỏi rõ về chính sách đổi trả nếu ắc quy gặp lỗi từ nhà sản xuất.